Porsche 991.2 GT3

Seit seiner ersten Auflage in der Modellreihe 996 ist der Porsche 911 GT3 das ultimative Tracktool. Auch mit dem aktuellen Facelift Modell hat Porsche wieder einmal einen Volltreffer gelandet. Der 991.2 GT3 ist seiner Konkurrenz in vielen Bereichen überlegen – natürlich ist das auch die ideale Basis für a-workx, um aus einem guten Auto ein sensationelles zu machen.

Durch die Optimierung von a-workx wird der GT3 gegenüber dem aktuellen GT3 RS zur ernsthaften Konkurrenz.. Besonders das TTX Fahrwerk, das Einmassenschwungrad und die Räder verbessern das Verhalten auf der Straße und vor allem auf der Rennstrecke drastisch. Das Auto bleibt trotz der Veränderung uneingeschränkt alltagstauglich. 

Leistung

  • [a-workx] Einmassenschwung Umbaukit (Details: siehe unten)
  • [a-workx] Steuergerätanpassung +20PS / +20Nm (Chiptuning)
  • KAT-Umbau mit Anpassung +20PS / +20Nm

Fahrwerk​

  • Öhlins TTX

Felgen

  • BBS FI-R (super leichtes Schmiederad)
  • OZ Superforgiata (ultraleichtes Schmiederad)
  • HRE Schmiederad

Reifen

  • Michelin Pilot Sport Cup 2 (Semislickreifen mit Straßenzulassung
  • Pirelli

Abgasanlage

  • Akrapovic: Race Line / Slip-On Line / Evolution Line / Carbon Diffusor

Bremsen

  • [a-workx] Stahlflexbremsleitungen
  • Castrol SRF Rennbremsflüssigkeit
  • Sportbremsbeläge für Stahlbremsscheiben:
    + Bremsbeläge Pagid (200°C – 750°C) z.B. RSL1, RSL 2, RSL 29
    + Bremsbeläge Endless
    z.B. ME20, ME25, MX72, MA45B
  • Sportbremsbeläge für Carbon-Keramik-Bremsscheiben
    + Bremsbeläge Pagid (200°C – 800°C)
    z.B. RSC1, RSC2, RSC3
    + Bremsbeläge Endless (bis 800°C) z.B. CCD Attack, CCD Pace, CCD Race

Innenraum

  • Porsche 991 Clubsportbügel
    (X-Diaonale im Hauptbügel eingeschweißt, Tunnelstützstreben, eingeschweißtes Gurtrohr, V-Diagonale C-Säule)
  • Schroth 6-Punkt Gurte

Sonstiges

  • LITEBLOX Leichtbaubatterie (ca -18kg) 
  • Abschleppschlaufen

Impressionen

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