Porsche 981 Cayman S | GTS | Boxter

Im Gegensatz zum kürzlich präsentierten Cayman GT4, setzt der Cayman GTS auf Understatement und kommt ganz ohne auffälliges Flügelwerk aus. Das kommt vor allem jenen Porsche-Fahrern zugute, die ihren Wagen auch im Alltag nutzen oder damit zu Kundenterminen fahren wollen.

Allerdings ist der Cayman GTS auch geradezu prädestiniert dazu, bei gelegentlichen Einsatz auf der Rennstrecke oder über Alpenpässen damit eine Menge Spaß zu haben. Genau hier setzt unser Konzept für ein Tuning des Porsche 981 Cayman GTS an! Durch überschaubare Modifikationen gelingt es uns, die Performance des GTS auf das Niveau eines GT4 zu heben, ohne jedoch die alltagstauglichkeit sehr zu beeinträchtigen.

Leistung

  • [a-workx] Steuergerätanpassung  +15 PS / +15NM
  • KAT/OPF Umbau  (HJS) +15 PS / + 15 Nm
  • Sportluftfilter BMC
  • Akrapovic Titan Abgasanlage Slip on Titan +8,2PS / 8,1NM

Fahrwerk​

  • [a-workx] Clubsportfahrwerk
  • Öhlins Road&Track Gewindefahrwerk

Felgen

  • OZ Ultraleggera HLT (sehr leichte Felge, dank Flowforming-Technologie)
  • OZ Leggera HLT (sehr leichte Felge, Flowforming-Technologie)

Reifen

    • Michelin Pilot Super Sport (Sommerreifen)
    • Michelin Pilot Sport Cup 2 (Semislick mit Straßenzulassung)

Bremsen

  • [a-workx] Stahlflexbremsleitungen
  • Castrol SRF Rennbremsflüssigkeit
  • Sportbremsbeläge für Stahlbremsscheiben:
    + Bremsbeläge Pagid (200°C – 750°C) z.B. RSL1, RSL 2, RSL 29
    + Bremsbeläge Endless
    z.B. ME20, ME25, MX72, MA45B
  • Sportbremsbeläge für Carbon-Keramik-Bremsscheiben
    + Bremsbeläge Pagid (200°C – 800°C)
    z.B. RSC1, RSC2, RSC3
    + Bremsbeläge Endless (bis 800°C) z.B. CCD Attack, CCD Pace, CCD Race
  • Brembo GT Bremsanlage (6 Kolben / 4 Kolben)

Sonstiges

  • LITEBLOX Leichtbaubatterie (ca -18kg)
  • Abschleppschlaufen

Impressionen

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